五金沖壓件的精度等級越高，對白車身精度等級的提升貢獻越大。但是沖壓件的精度不錯是建立在模具較不錯制造成本及較長調整周期基礎上的。因此，正確的沖壓精度要求，既能夠達到在白車身精度要求，又可以控制成本。根據沖壓件在白車身上的搭接關系及不同特征的功能要求，區別對待沖壓件上的所有特征并賦予不同的公差值要求。將沖壓件的特征進行精度等級劃分，分為基準孔、基準面、功能孔、匹配面、修邊線及工藝孔等。

隨著汽車行業技術水平的迅猛發展，相應的車身加工工藝也日新月異，衍生出了許多新型的加工工藝，如3D打印等，但沖壓加工仍是現階段汽車車身零部件制造的主要加工工藝。沖壓件作為白車身制造的基礎，沖壓件的零件精度決定了白車身的尺寸精度水平。因此，在新的沖壓件制造時，應該從制造過程的各個環節進行質量控制，涵蓋前期的零件精度等級劃分、零件尺寸及公差GD&T圖樣的編制，中期的沖壓工藝方案設計，后期的試制件匹配驗證及問題整改等多個方面。

在日常生產中，會遇到沖孔尺寸偏大或偏小(有可能超出規格要求)以及與凸模尺寸相差大的情形，除考慮成形凸、凹模的設計尺寸、加工精度及沖裁間隙等因素外。

(1)凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形，由于沖裁力減緩，沖件不易產生翻料、扭曲，因此，沖孔尺寸會趨大。而凸模端部為平面(無斜面或弧形)時，沖孔尺寸相對會趨小。

(2)沖切刃口磨損時，材料所受拉應力加大，沖壓件產生翻料、扭曲的趨向加大。產生翻料時，沖孔尺寸會趨小。

(3)對材料的強壓，使材料產生塑性變形，會導致沖孔尺寸趨大。而減輕強壓時，沖孔尺寸會趨小。

汽車生產制造中底盤沖壓件制造工藝水平不但影響到底盤的性能以及質量，而且會對汽車整體品質產生大的影響，所以，在汽車生產中，相關工作人員應該積擁抱新工藝和，提升底盤沖壓件生產工藝，推動汽車生產工藝的整體升級。

(1)零部件虛擬制造

對沖壓生產單位來說，如果虛擬制造環節控制不當，通常會造成零件生產不穩定。為此，在產品設計過程中出來要對零部件的材料利用率進行策劃，還要通過虛擬制造環節解決問題。

(2)加工工藝的多樣化

當五金沖壓件的斷面質量和尺寸精度要求較不錯時，可以采用精密沖裁工序。當彎曲件彎曲半徑小于允許值時要在彎曲后增加一道整形工序；當拉伸件圓角半徑小或尺寸精度要求較不錯時需在拉伸后增加一道整形工序。對于五金沖壓件需要采用單工序模具完成。沖裁形狀復雜的需采用多道沖壓工序。需要時可在沖裁工序后再增加一道校平工序。

(3)實現工藝設計細致化

隨著汽車零部件的制造工序的不斷變化，以側圍外板為代表的零部件由常用的五序甚至六序逐漸進步為四序甚至三序制造，進而使得沖壓產品持續向數字化、細致化、化和自動化方向發展。