沖壓工藝可分為分離工序和成型工序兩大類。分離工序包括落料、沖孔、修邊等，成型工序包括拉伸、彎曲、翻邊等。針對(duì)各工序中可能會(huì)存在的起皺、開(kāi)裂、回彈缺陷，提出較為詳細(xì)的防預(yù)措施與解決方案。

一、起皺缺陷產(chǎn)生的根本原因是由于板料受到擠壓，當(dāng)平面方向的主、次應(yīng)力達(dá)到程度時(shí)，厚度方向失穩(wěn)。按照皺紋形成原因不同，可將其分為兩種類型，一種是由于進(jìn)入凹模腔內(nèi)材料過(guò)多而形成的材料堆積起皺；二種是由于板料厚度方向失穩(wěn)或拉應(yīng)力不均勻而產(chǎn)生的失穩(wěn)起皺。為了該缺陷，具體的解決思路如下：(1)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)角度考慮：盡量減小翻邊高度；使造型劇變區(qū)域呈順滑狀態(tài)連接；對(duì)于產(chǎn)品易起皺部位可適當(dāng)?shù)卦黾游显煨停?2)從沖壓工藝設(shè)計(jì)方面出發(fā)：增大壓邊力，控制進(jìn)料速度；工藝補(bǔ)充增加圓形或方形拉延筋；在正確范圍內(nèi)增加成形工序；(3)對(duì)于沖壓材料的選擇：在達(dá)到產(chǎn)品性能的情況下，對(duì)于一些易起皺的零件，應(yīng)選用成形性好的材料。

二、大部分沖壓制件都會(huì)產(chǎn)生回彈缺陷，回彈產(chǎn)生的根本原因可歸納如下，即零件在沖壓變形后，材料由于彈性卻載，導(dǎo)致局部或整體發(fā)生變形。沖壓材料、壓力大小和模具狀態(tài)等都會(huì)影響回彈。對(duì)于回彈缺陷，解決思路如下：(1)補(bǔ)償法，即根據(jù)彎曲成形后沖壓件回彈量的大小，預(yù)先在模具上作出等于此工件回彈量的坡度，來(lái)補(bǔ)償工件成型后的回彈，該方法中所需補(bǔ)償?shù)幕貜椓看笮≈饕罁?jù)人工經(jīng)驗(yàn)估計(jì)或CAE數(shù)值模擬分析結(jié)果來(lái)確定；(2)拉彎法：在板料彎曲的同時(shí)施加拉力，以此使得板料內(nèi)部的應(yīng)力分布較為均勻，進(jìn)而減少回彈量；(3)局部加壓法：使變形區(qū)變?yōu)槿蚴軌旱膽?yīng)力狀態(tài)，從根本上改變彈性變形的性質(zhì)；(4)通過(guò)局部加筋及其他增加剛度的方法，以提升沖壓件剛度，減少變形。

三、開(kāi)裂缺陷形成的根本原因在于材料在拉伸的過(guò)程中，應(yīng)變超過(guò)其，較直觀的表現(xiàn)是制件表面產(chǎn)生肉眼可見(jiàn)的裂紋。通常可以將其分為三種類型：一種是由于材料杭拉強(qiáng)度不足而產(chǎn)生的破裂，斷裂原因一般是由于凸、凹模圓角處局部受力過(guò)大造成的；二種是由于材料變形量不足而破裂，如尖點(diǎn)部位的開(kāi)裂；三種是由于材料內(nèi)有雜質(zhì)引起的裂紋。因此，為了防預(yù)斷裂缺陷，較根本的措施是減少應(yīng)力集中現(xiàn)象。具體方案如下：(1)選擇正確的坯料尺寸和形狀；(2)調(diào)整拉延筋參數(shù)，防止由于脹力過(guò)大引起破裂；(3)增加工藝切口，材料正確流動(dòng)，變形均勻；(4)改變潤(rùn)滑條件，減小摩擦力，增大進(jìn)料速度；(5)減小壓邊力或采用可變的壓邊力，以控制進(jìn)料阻力；(6)采用延展性和成形性好的材料，減少裂紋。

沖壓件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不正確決定了材料利用率較低，并且由于沖壓件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)造成的材料利用率低而無(wú)法提升，沖壓件的造型決定了材料利用率的上限，因此沖壓件與否決定著材料利用率的高低。

一、沖壓件造型正確

通過(guò)SE工程對(duì)沖壓件結(jié)構(gòu)研討、排樣布置等方式盡可能優(yōu)化每件沖壓件的材料可利用率，材料利用率不錯(cuò)，造型的材料利用率低，常規(guī)設(shè)計(jì)的材料利用率不錯(cuò)，因此沖壓件設(shè)計(jì)階段選擇正確的造型結(jié)構(gòu)重要，也直接影響著整車制造成本。

二、沖壓件分件正確

通過(guò)與部門的研討，在沖壓件前期的設(shè)計(jì)階段達(dá)到?jīng)_壓件性能的前提下盡可能優(yōu)化結(jié)構(gòu)，達(dá)到零件的大的材料利用率。沖壓件數(shù)據(jù)兩端凸出，不利于后期模具工藝的制定，也的影響了材料利用率。

沖壓零件的相關(guān)分析和制造均是通過(guò)產(chǎn)品的零件圖進(jìn)行的，所以在進(jìn)行相關(guān)零件設(shè)計(jì)的沖壓制作工藝的時(shí)候，設(shè)計(jì)人員需要從零件的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行入手。

一、工藝性

進(jìn)行沖壓件的制作過(guò)程時(shí)，其零件的難易度隨之體現(xiàn)出來(lái)。從工藝的角度進(jìn)行分析，主要針對(duì)度、材料的性能以及尺寸等進(jìn)行相關(guān)分析，其基本的要求需要符合沖壓技術(shù)的規(guī)定。此外，工藝性還體現(xiàn)在其便于操作、所需工序較少以及穩(wěn)定的質(zhì)量等等。正常情況下來(lái)講，沖壓零件的構(gòu)造和度方面會(huì)影響到?jīng)_壓零件終的工藝性，假如零件的工藝性較差，則需要對(duì)零件圖紙進(jìn)行適當(dāng)?shù)男薷模詻_壓零件的工藝性。

二、經(jīng)濟(jì)性

制造汽車零件的沖壓工藝使用范圍大，沖壓工藝的操作相對(duì)較為便捷，因此能夠產(chǎn)生較不錯(cuò)的生產(chǎn)率。在進(jìn)行沖壓工藝過(guò)程中，因其經(jīng)濟(jì)性隨著磨具的成本費(fèi)用，對(duì)生產(chǎn)的批量問(wèn)題產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。生產(chǎn)批量與沖壓零件的單個(gè)加工生產(chǎn)費(fèi)用呈反比的狀態(tài)，生產(chǎn)的批量越小沖壓工藝的成本消耗則較不錯(cuò)。因此，若是制作的零件數(shù)量相對(duì)較少的情況下，使用其他方案比較適合企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益化，制造沖壓零件的過(guò)程中，需要結(jié)合多方的生產(chǎn)方案，大程度的使企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益化。